Vidange

a effectué tous les 5000 Km ou tous les ans, 

Huile: j'utilise pour ma part de l'huile semi synthétique de supermarché ( 10 / 40 ).

Il faut de 3 a 5 litres suivant les motos.

Outils: Clé BTR 5mm, clé plate / œil 17 mm ( autres clé suivant modèles ). pince multiprise ou plate, Gros tournevis plat. pâte a joint ( autojoint bleu ) 

Filtre a huile et 2 joints cuivre neuf: HIFLOFILTRO HF151 ( OU EQUIVALENT ) filtre a huile courant je pense utiliser aussi sur le rotax BMW.

L'huile est contenue a deux endroits, le cadre ou un réservoir extérieur et dans le moteur, lors de la vidange vidanger les deux parties!

1°) faire chauffer le moteur.

2°) Vidanger le cadre ( ou réservoir extérieur ) et le moteur

a) Pour le cadre, en générale la vis est dessous la sortie d'échappement, soit sur la vis banjo ( vis de liaison réservoir / durite d'alimentation d'huile moteur ), soit sur le cadre. il se peut que la vis banjo fasse office de vis de vidange pour le cadre.

En générale une crépine est situé sur le point bas d'aspiration du cadre, le nettoyage de cette crépine est a effectué tous les 20000 Km. 

Remarques !!!

Sur l'Aprilia Tuareg et 600 Pegaso, il faut démonter le coude d'échappement pour deviser complètement la vis de vidange du cadre ( vive les concepteurs! ).

Ne pas trop serrer la vis de vidange au remontage, ni la vis banjo ( très fragile ) d'où la nécessité de joint cuivre neuf. ( bon je ne les change pas tous le temps mais c'est pour moi )

Sur le bloc Aprilia la crépine est insérer dans la durite d'aspiration, mieux vaut ne pas la démonter si vous n'avez pas fait le plein avec de la limaille dans le réservoir.

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Tous les 10000 Km, il faut démonter ce carter pour nettoyer le tamis qui est dedans, ce carter permet une inspection du bas moteur, en fonction des dépôts mais aussi a l'aide d'une lampe et d'un petit miroir. Nettoyer en même temps l'embout magnétique de la vis BTR.

Remarques !!!

Si c'est la première fois que vous le démonter, ne pas s'inquiéter des limailles et autres dépôts métalliques sur le font du carter, si des dépôts réapparaisse après plusieurs vidanges, un roulement est sûrement en train de lâcher.

Pour le remontage du carter veiller bien au sens du carter et de la crépine ( les nervures du carter au niveau des renforts du tamis, s'aider avec un peu de pâte a joint pour maintenir le tamis en place lors de la repose. 

Éviter de déloger le grand joint torique du carter car très difficile a remettre en place ( idem que précédent pâte a joint pour le maintenir en place )

Ne pas oublier le petit joint torique a proximité de la vis de vidange.

REMETTRE LA VIS DU CADRE ET REFERMER LE CARTER DU BAS MOTEUR

3°) Le filtre a huile

Remettre de l'huile dans le cadre en même temps que vous démonter le filtre, mettre jusqu'au niveau max.

Le filtre a huile est juste sur l'avant et sur le dessus du pignon de sortie de boite, il faut des fois retirer le carter de protection du pignon pour y accéder. Débrancher éventuellement la sonde de T° d'huile. Démonter les 3 Vis BTR de maintien périphérique du filtre ( ne pas deviser la vis sur le bas au centre du carter de filtre a huile).

Extraire le filtre en le tirant avec une pince multiprise ou plate. 

L'opération suivante n'est pas nécessaire si on n'a pas vider le tuyau d'aspiration d'huile, mais comme cela est simple et permet de s'assurer d'un bon réamorçage de la pompe a huile je le préconise ( pour ma part je le fait a chaque fois ).

A l'aide d'un gros tournevis plat, deviser la vis ( clapet de pompe )situé au fond supérieur du logement du filtre,( ne pas l'extraire, la laisser sur son logement).

Kicker ou pour ceux qui n'ont pas de kick, avec le démarreur mais coupe contact mis !!, Donc kicker jusqu’à ce que la nouvelle huile coule par l'orifice du clapet. Visser le clapet sans le bloquer comme un âne ( Toujours utiliser le tournevis adéquate et ne pas trop bloquer ce clapet ) .

Remettre le filtre en s'assurant de la présence de son joint torique.

Remonter le couvercle avec la vis ou la sonde vers le bas ( contrôler son joint torique ).

4°) Le niveau

Faire tourner le moteur quelques minutes au ralenti puis refaire le niveau au max.

b) Pour le moteur, Démonter le sabot moteur ( si sabot ), La vis de vidange se situe sur un carter tenue par 6 Vis BTR. voir schéma ci dessus: