Restauration d'un Barigo GRS dakar de 1982
A participé au Dakar 83 et 84
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Histoire de la remise en etat
J’avais déjà refait le cadre en 2011. Mais pas l’habillage ni l’équipement
Remise en etat avec quelques autocollants en plus pour effectuer le rallye raid des pionniers de l’histoire
Pas mal de pièces corrodées, le réservoir fuit a différents endroits, la fourche perd de l’huile, le boisseau du carbu Bing se bloque (défaut dès qu’il y a de l’usure). La plaque phare est cassé (je remets la plaque phare de 80 ER Kawa que j’avais installé en 1985) voir photo lors du 1° raid de l’amitié 1986.
En 1985 La moto était au couleur de Météor la bière village.
Au début je voulais la remettre au couleur Météor mais la brasserie n’a pas voulu nous sponsoriser « même en en liquide !!!».
Gros travail sur le réservoir, pendant ce temps j'ai trouvé quelqu'un qui allait me refaire les 2 caches latéraux d'après des moules fait précédemment.
J’ai gratté la jointure des 2 parties du réservoir, utilisé de l’Acétone pour un premier dégraissage, puis 2 rinçages à 1 semaine d’intervalle avec le dégraissant Restorm, puis mise de la résine Restorm dans le réservoir. Belle séance de muscu car il fallait remuer le réservoir pendant 6 heures pour que le produit se repartisse de partout. Ensuite le réservoir a séché dans le salon près du feu.
Les Olhins on été refait avec peinture. Merci le guide vert pour les infos des teintes rouge et or.
Réfection du frein arrière, contrôle des roulements, réalisation d’une bague pour l’axe de frein, transformation d’une vis BTR inox en axe épaulé pour la commande de frein. Réalisation des escargots de réglage de tension de chaine en tôles inox 5 mm
Réfection du carburateur Bing, Merci à André de http://www.enduroklassiker.at/ KTM Klassiker pour les recherches différentes pour trouver les bonnes pièces.
Manchette carbu de 600 LC4, Raccord filtre à air caoutchouc de KTM 250 GS de 1983, filtre à air de 250 KLX de 1993
Remise en place et peinture des coudes d’échappement, repositionnement du silencieux et
Refabrication d’une patte support.
Montage du lecteur de road book, du trip masters, et enfin 1° tour de roues après la peinture.
Le 1° galop d'essai fut lors de la 50 de la stella Alpina. 400 km dans le week end dont la moitié de piste, avec le dimanche matin arrivée à 3000 mètres d'altitude en haut du col du Sommelier
Grand Merci à vintage stickers, pour la refabrication des autocollants d'époques
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